Предварительный отчет о катастрофе самолета авиакомпании Voepass, в результате которой 9 августа в Бразилии погибло 62 человека, указывает на то, что аппарат летел в "серьезных" условиях накопления льда на фюзеляже в течение часа, однако следователи еще не подтверждают, была ли это причиной трагедии. Согласно отчету, опубликованному Центром исследований и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa), самолет, который упал на жилой комплекс в Винеду, городе в глубинке штата Сан-Паулу, потерял управление и начал падать после того, как его пилоты включили как минимум трижды систему противообледенения фюзеляжа.
На данный момент мы знаем, что у самолета не было ничего, что могло бы помешать ему взлететь; что он был сертифицирован для полетов в условиях формирования льда; что экипаж был обучен полетам в этих условиях и что ни в какой момент не было объявлено о чрезвычайной ситуации", - сказал бригадный генерал Марсело Морено, директор Cenipa. По словам следователей организации, связанной с Бразильскими вооруженными силами (FAB), пилоты заранее знали о тяжелых метеорологических условиях, так как службы предупреждали об высокой вероятности формирования льда на высотах от 12 000 до 20 000 футов, и самолет летел на высоте 17 000 футов.
Метеорологические службы также предупреждали о падении температуры и высокой влажности на маршруте самолета, что создает благоприятные условия для накопления льда. Эти условия были подтверждены данными летных записывающих устройств (черные ящики), и даже второй пилот успел прокомментировать за два минуты до катастрофы, что на самолете "было довольно много льда". Отчет также показал, что сами пилоты во время полета упомянули о какой-то проблеме в системе предотвращения образования льда и что они летели шесть минут без работающего инструмента, хотя причина этого пока не известна.
"Есть комментарий одного из членов экипажа, который указывает на неисправность системы рассеивания льда, но эта информация не была подтверждена в системе данных", - уточнил Морено. Согласно отчету, получив разрешение на направление к аэропорту Сан-Паулу и посадку, самолет начал поворот вправо под углом 32 градуса, но сразу же резко повернул влево под углом 52 градуса и снова вправо под углом 94 градуса. Следователи заявили, что не знают, были ли такие маневры выполнены самим пилотом для попытки контролировать самолет или были следствием нестабильности аппарата.
Затем самолет упал в штопор, сделав пять оборотов вокруг своей оси, прежде чем разбиться о землю. Аварийный самолет, двухмоторный минометный ATR-72-500 французского производства, выполнял рейс между городом Каскавел и Сан-Паулу с 58 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту и разбился, когда ему оставалось около 80 километров до назначения. Несмотря на падение в жилом районе, аппарат упал на задние дворы жилого комплекса, не задев ни одно здание и не оставив ни одной жертвы на земле.
