Бразилия завершает дноугубление реки для интеграции с азиатским рынком

Бразилия завершает дноугубительные работы на реке Солимойшен, чтобы создать стратегический маршрут для торговли с Азией. Проект, финансируемый государством и частным сектором, направлен на укрепление региональной интеграции и увеличение товарооборота.


Бразилия завершает дноугубление реки для интеграции с азиатским рынком

Министр планирования и бюджета Бразилии Симоне Тебет заявила, что речь идет о маршрутах, которые интегрируют не только страны, но и экономики, производственные цепочки и народы.

Работы, завершение которых запланировано на этот месяц, связаны с дноуглубительными работами на верхнем Солимойшене в штате Амазонас на севере Бразилии, в пограничной зоне с Колумбией и Перу.

Этот участок соединит бразильский регион Амазонии с портами упомянутых стран, что укрепит региональный обмен и ускорит поток грузов на азиатский рынок, учитывая, что Китай является главным торговым партнером Бразилии.

Министр объяснила, что дноуглубление амазонских рек является частью плана по Южноамериканским маршрутам интеграции, которые в совокупности могут удвоить региональную торговлю в ближайшие годы.

По словам Тебет, логистическая интеграция Южной Америки будет ключевым фактором для более конкурентоспособного включения региона континента в глобальную торговлю.

Программа предусматривает пять маршрутов интеграции, один из которых соединит север Южной Америки (Бразилия, Суринам, Гайана, Французская Гвиана и Венесуэла), а другой свяжет южный, юго-западный и центральный регионы Бразилии, которые являются основной промышленной и сельскохозяйственной зоной.

Дноуглубительные работы на реках Амазонии, которые соединят бразильскую территорию с портами Тихого океана в Колумбии, Эквадоре и Перу, завершатся в этом месяце как один из главных стратегических маршрутов южноамериканской интеграции для торговли с Азией, заявила в воскресенье министр планирования и бюджета Бразилии Симоне Тебет.

Ранее на границе не было таможни, не проводились дноугубительные работы, не было сигнализации и безопасности, что мешало прохождению многих судов, — упомянула чиновница в отношении проекта, на который из государственных и частных средств инвестируется 3,8 миллиарда реалов (около 675 миллионов долларов).

Работы также получают финансовую поддержку от латиноамериканских банков, и их результаты уже начинают отражаться в торговом балансе региона.

«10 лет назад эта инфраструктура была примитивной».

Последние новости

Посмотреть все новости